「MBA，然後呢？」不僅是我們的 podcast 節目名稱，更是平常與 MBA 校友交流時，常常聊到的話題。到歐美攻讀 MBA，畢業後留在當地工作幾年後，大部分的校友都會開始思考，下一步是不是要回亞洲？
這一集，我們邀請 CBS 校友、WeMo 共同創辦人暨副董事長的 Jeffrey Wu來聊聊當初在美國流浪14年的他，如何決定回到台灣，並在台灣創業？而創業這8年多的時間，他又有什麼樣深刻的體悟？一起來閱讀及聆聽他的分享。（先來看看我們多年前跟 Jeffrey 的專訪文章：遊子的返鄉夢》他創共享機車WeMo，為台灣環境盡心力）
本集來賓
Jeffrey Wu
學歷：
Columbia Business School MBA Class of 2011
USC 電機系
經歷：
McKinsey － Engagement Manager
Intel － Senior Product Development Engineer
現職：WeMo 共同創辦人暨副董事長
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本集重點
- 不會騎機車的他，選擇共享機車作為創業題目？
你一定曾經看過，在大街小巷中那些綠白相間的共享機車，而這個品牌 WeMo， 就是我們的好朋友 Jeffrey 當年回台灣後與朋友們一起創立。Jeffrey 在美國念大學、MBA 及工作將近14年，一直有要回亞洲的計畫，從 Columbia Business School 畢業後，加入知名顧問公司麥肯錫位於台北的辦公室。原本以為生活可以就此在台灣扎根，沒想到當時中國的案子多，讓他時不時往中國跑，無法如願更認識台灣的商業環境、累積台灣的人脈，生活型態也不夠穩定，於是萌生離開麥肯錫，自行創業的想法。（最近我們也跟 HBS 校友、關鍵評論網共同創辦人 Joey 錄了 podcast，也有很多創業經驗分享）
可是創業題目這麼多，不會騎機車的 Jeffrey，怎麼會選擇共享機車來發揮？Jeffrey 表示，會找到這個題目，也跟麥肯錫有關，「當初台北辦公室幫台灣做了一個白皮書，內容提到未來10、20年的方向，其中也探討了台灣的問題與機會，像是少子化、空汙等議題。我們幾個麥肯錫同事就在聊說，如果要為台灣做些不一樣的事，循環經濟、地球永續都是很有意義的題目，從這部分再延伸下去，我們討論了台灣的獨特性有哪些，就想到台灣的機車密度是全世界排名第三。」
「其實我覺得台灣的機車可以用『過剩』這個詞。」Jeffrey 表示，台灣2300萬人卻有1400萬輛機車，平均每三人就擁有兩台機車，但使用率又異常的低，一天只有大概4%的時間被使用。他說：「既然有這麼多機車佔據公共空間，如果有個商業模式能稍微幫助這件事，又改善空污問題，那有多好。這些都是大家生活點滴的體驗，所以這個題目讓我滿有感的，從商業角度來看，1400萬輛機車的市場也很有吸引力。」
於是 WeMo 在2015年成立，成為台灣首家共享機車品牌，至今約有7000輛共享機車遍佈在台北市、新北市及高雄市，並累積超過百萬的註冊會員，近2億的騎乘公里數。今年還推出第二代改良式車款 WeMo Fly，將最為人詬病的續航力提升，並請來女團「BOOM!怪物新人」作為品牌大使，期待再創一波高峰。
- 「創業小白」太過天真浪漫、自以為是，回顧這條路走的好苦
Jeffrey 回想當初創業時，長期的願景「改變城市樣貌，讓城市生活更美好」，他笑說：「這個願景聽起來超級高大上，其實就是第一次創業的『創業小白』，總會有些自以為是的理想。」
我跟 Eric 也有創業經歷，Eric 還創立「你知我知好學網」，對於創業者一開始所抱持的願景很有感觸，Eric 分享，當初自己創業也是希望能改善教育環境，但被擁有豐富投資經驗的 Jamie Lin 提醒，第一次創業的人都會挑很難的題目，後來發現其實創業要賺錢，有更簡單的想法。
Jeffrey 笑著附和：「一定的，就是會覺得只是賺錢的話，為什麼要創業？當顧問時就可以賺錢了，但你會覺得要創業，就要做個最特別、可以改變世界的，有這樣的理想包袱，才選了這麼高大上的題目。」
其實很多 MBA 校友都有創業念頭，但我認為最常讓他們卻步的原因之一是，MBA 校友愛分析！習慣做 spreadsheet 分析各種優缺點，加上身邊有很多可以請教的對象，得到太多反饋後需要內化思考，因此又要分析一陣子，不然就是擔心機會成本，覺得 MBA 學費太貴，應該要去大公司工作賺回來，想越多，就越難開始創業。（延伸閱讀：首次創業遇上危機，卻沒想過放棄 Chicago Booth Joseph：不留後路，才能持續思考及成長）
Jeffrey 表示，創業的甘苦談，真的得親身經歷過才講得出來，「即使要我再選一次，我都不見得會做出創業的決定，創業真的跟當初的想像落差非常大、非常辛苦。尤其是機會成本的部分，不管你是不是要 pay back 學費，還是要把一個事業從零開始，其實都是一個正常人不會想到的事。其實你可以投資別人創業就好，不一定要自己去創業，如果沒有想得非常非常清楚，真的不要輕易嘗試。」（推薦閱讀：MBA跨世代對談》創業不會有準備好的一天，每一步都要盡力把路走得更寬！）
- 麥肯錫給的莫名勇氣，讓他挑戰創業
雖然創業真的不容易，但 Jeffrey 也是這樣挺過來了，他歸功於在麥肯錫所累積的經驗，「如果要用一句話形容麥肯錫對我創業帶來的幫助，我覺得他給足了我莫名的勇氣挑戰創業。」
Jeffrey 說，麥肯錫的訓練會讓人具備各項武功，對於公司部門運作、產業發展及其他事務都有大概的概念，也會覺得這些都是自己能處理的。（同場加映：2019台灣MBA高峰論壇》顧問工作工時長、生活緊繃，卻讓他們學到終身受用的能力！）
別看 Jeffrey 講得輕鬆，其實投資人大多為開車通勤，不一定理解共享機車的優點，常常去做募資簡報後，被發了「無聲卡」，他笑說：「募資吃閉門羹是非常稀疏平常的事，好一點的還會寫封信拒絕你，有些就直接不理你了，更別提有非常非常多投資者，只是為了收集你的 BP （Business Plan，商業計劃書）而接觸你，壓根對公司沒有興趣。」還有一般認為騎機車是「肉包鐵」很危險，開車的人認為機車族不守交通規則等偏見，都成為 Jeffrey 創業路上要克服的種種雜音。
Jeffrey 認為，台灣的機車文化根深蒂固，無法輕易改變，那就想辦法優化，尤其是機車的數量大，又在一個三不管地帶，「我覺得交通有選擇，對消費者來說還是好事，可以在不同的交通情境中，選擇最適合的交通工具。」
儘管創業遇到各式各樣的挑戰，但 Jeffrey 覺得自己能一直過關斬將，也跟在麥肯錫時培養的抗壓性有關，畢竟當顧問時工時長，又常面對不同公司 C-level 的客戶，見過大風大浪自然不會被打倒。
4.WeMo 的下一步：站穩台灣，佈局海外市場
隨著 WeMo 獲得下一輪募資，又發行新車，我們也請 Jeffrey 分享 WeMo 的下一步規劃，他提到，如果創業的前幾年時間都是在追求成長，確認商業模式可行，「那麼接下來就是要能賺錢，尤其在進入資本寒冬的時刻，獲利變得非常非常重要。」
Jeffrey 表示，共享機車沒有前人的經驗可循，一切都是從零開始，摸索這麼多年後，總算要開始朝獲利方向前進，除了會跟進業界其他玩家，在台灣更多城市提供服務之外，「我們現在也跟海外談合作，像是拜會印尼業者、政府官員，但要以共享機車出海，會比較比較大手大腳一點，還是需要一些資本力量才能促成，所以我們現在還是以站穩台灣為主。」
此外，WeMo 也將開發車隊管理系統的能力延伸，將系統服務提供給四輪業者使用，顛覆過往傳統租車，要到櫃檯填寫資料、取車還車的模式，提供24小時無人租貸服務，在人力、成本上有更好的運用。WeMo 與中小型租賃業者合作，目前全台有約100多台汽車，在台北、台中、高雄甚至金門，都能使用 WeMo 的 app 租汽車，期望今年能達到1000台汽車的規模。
聊了這麼多 WeMo 的源起及未來發展，真的很以 Jeffrey 為傲。下一集，我們會聽到 Jeffrey 從來沒分享過的創業心境，以及家人對他的種種支持，一起期待吧！
問題摘要
02:38｜介紹 WeMo
05:40｜創業動機？如何找到共享機車這個想法？
11:43｜創業 8年了，現在的 WeMo 提供的服務為何？分享一些用戶數等重大數據
17:05｜當初的創業願景是「讓城市變得更美好」，為什麼是選擇機車？長期來說，你認為機車是適合留在城市的交通工具嗎？
22:50｜創業過程中，過去的麥肯錫經驗有沒有帶來什麼幫助？
26:30｜在募資的過程中，曾經遇過什麼困難嗎?
30:20｜WeMo 接下來的計畫是什麼？
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